Новости

Названы самые опасные автомобильные автопилоты

Лично вы вошли на данную страничку, тогда надо полагать Вы очень активно ищите сведения про запчасти для иномарок. В такой ситуации вы можете узнать советы на эту тему на нашем сайте. Помимо вашего вопроса для вас найдется еще множество умной информации та что вам будет безмерно интересна.

Пока ни одна компания не вывела на рынок полноценный автопилот для легкового автомобиля. Однако некоторые водители уверены, что в их современной машине такая система уже есть, и ей можно доверить управление. Это обманчивое впечатление порой приводит к плачевным результатам.

Американский страховой институт дорожной безопасности (Insurance Institute for Highway Safety — IIHS) выяснил, какие системы помощи водителю являются наиболее опасными.

«Текущий уровень автоматизации потенциально может повысить безопасность. Однако если у водителя нет определенного количества знаний и понимания, эти новые функции также могут создавать новые риски», — рассказал президент IIHS Дэвид Харки (David Harkey).

Автомобильное сообщество давно договорилось делить все системы помощи водителю на уровни от 0 (водитель делает все сам) до 5 (компьютер сам осуществляет все манипуляции). Классификация утверждена Сообществом автомобильных инженеров SAE International. Проблема в том, что пока человечеству доступен лишь второй уровень автономности, при котором машина может самостоятельно выполнять некоторые действия, но человеку все равно требуется внимательно за ней следить.

Разумеется, далеко не всем рядовым автомобилистам хочется узнавать про какие-то там уровни. Если система называется Autopilot, то она является полноценным автопилотом. Чем не безупречная логика?

Эксперты IIHS спросили 2000 водителей, что они думают о системах Autopilot (Tesla), Traffic Jam Assist (Audi и Acura), Super Cruise (Cadillac), Driving Assistant Plus (BMW) и ProPilot Assist (Nissan). Респондентам озвучивали лишь маркетинговое имя системы, не называя автомобильную марку и не раскрывая других подробностей.

Ни один из этих ассистентов не позволяет отвлекаться от дороги. Все системы предупреждают о том, что нельзя убирать руки с руля. Исключением является Super Cruise, которая с помощью камеры следит за водителем и предупреждает его, если он перестал смотреть на дорогу.

Неудивительно, что наибольшее количество людей слепо доверяют системе Autopilot. Так, 48% водителей сказали, что готовы снять руки с руля при ее активации, хотя для других ассистентов этот показатель составил не более 33%. Также Autopilot лидирует по доле тех, кто готов за рулем переписываться, разговаривать по мобильному телефону, читать книги и любоваться пейзажем. Более того, 6% водителей даже готовы спать на водительском кресле!

И как показывают свежие новости, это вовсе не статистическая погрешность или неверно поставленный крестик во время опроса: такие случаи действительно происходят.

Еще одна проблема — неинформативная индикация на приборной панели. Важно не только знать границы возможностей электронной системы, но и понимать, как в текущий момент она работает. К примеру, распознал ли компьютер впередиидущую машину, смог ли «прочитать» дорожную разметку.

От этого тоже многое зависит: если у системы возникли проблемы с выполнением данных операций, то водителю следует быть готовым к тому, чтобы вмешаться в управление автомобилем в любую секунду.

По данным IIHS, информационные сообщения Drive Pilot на приборной панели Mercedes-Benz E-Class во многих случаях плохо читаются. Большинство водителей могут понять, что система «захватила» впередиидущую машину или смогла активировать функцию удержания автомобиля в полосе, но при этом большая часть так и не «разгадала» индикаторы, которые свидетельствовали об обратном. В экстренной ситуации подобная неосведомленность тоже не будет играть на руку.

В итоге Американский страховой институт дорожной безопасности пришел к выводу, что проблемы существующих систем не ограничивают их скромными возможностями на дороге. Зачастую водители переоценивают способности своих современных машин, что приводит к плачевным результатам: периодически в прессе появляется информация о новых случаях, в частности, с Теслами, которые попали в ДТП при активной системе Autopilot.

Фото: Fortune Опрос IIHS показал, в каких случаях и каким системам водители доверяют современным электронным ассистентам

<< Вернуться на предыдущую страницу